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9月乘用車銷量環比止跌 年末車市不樂觀
  • 公司名稱:華剛汽車租賃公司
  • 租車類別:自駕租車服務
  • 商家認證:認證商家
  • 聯系人:楊小姐
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經歷了連續數月的環比下降之后,國內乘用車在金秋9月迎來反彈。從9月國內乘用車的銷量數據來看,環比(比上月)增長超過二成,但與去年同期相比仍未結束負增長局面。


  中國汽車工業協會最新統計數據顯示,1~9月,占國產汽車七成以上的乘用車共銷售510.32萬輛,同比增長11.36%,增幅比上半年和上年同期分別回落5.71和12.48個百分點。在乘用車主要品種中,轎車銷售378.91萬輛,同比增長10.19%;MPV銷售15.43萬輛,同比下降6.66%;SUV銷售33.45萬輛,同比增長32.90%;交叉型乘用車銷售82.53萬輛,同比增長13.55%。


  9月,乘用車共銷售55.28萬輛,環比增長22.49%,同比下降1.44%。其中,作為乘用車銷量主體的轎車環比增長幅度明顯,遠遠高于SUV、MPV,共銷售41.60萬輛,環比增長20.71%,同比下降2.32%;MPV銷售1.50萬輛,環比增長13.72%,同比下降31.30%;SUV銷售3.70萬輛,環比增長5.53%,同比增長7.35%;交叉型乘用車銷售8.48萬輛,環比增長45.15%,同比增長7.74%。

  值得一提的是,由于消費稅的調整和油價的上漲,9月小排量汽車銷售的增長幅度很大。排量在1.0L以下的乘用車9月銷量為6.14萬輛,環比增長82.43%,同比增長9.28%;1.0L~1.6L排量車型銷量為29.38萬輛,環比增長24.54%,同比增長6.79%;1.6L~2.0L車型銷量為12.06萬輛,環比增長8.81%,同比下降11.25%。2.0L~2.5L車型銷量為5.82萬輛,環比增長19.47%,同比下降19.58%。


  與此同時,大排量車9月銷量下滑嚴重。2.5L~3.0L排量車型銷售7181輛,環比下降9.81%,同比下降24.59%;3.0L~4.0L車型銷售695輛,環比下降67.84%,同比下降24.29%;4.0L以上車型銷售50輛,環比下降67.53%,同比下降1.96%。




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  業內人士認為,這并不能說明汽車節能減排政策已經到位,而且很可能與新消費稅實施前大排量車突擊消費有一定關系。一旦我國經濟調整期過去,國民經濟又恢復高速增長或者國際原油價格大幅下降后,在目前政策條件下,小排量汽車市場仍會萎縮。


  自主品牌銷量有所回升

  9月,自主品牌轎車共銷售10.05萬輛,占轎車銷售總量的26.55%,占有率較8月的23.16%有所提升。外資品牌共銷售31.55萬輛,占轎車銷售總量的73.45%。其中,日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售13.25萬輛、8.19萬輛、4.78萬輛、2.72萬輛和1.61萬輛,占轎車銷售總量的31.85%、19.69%、11.50%、6.54%和3.87%。


  轎車銷量排名前10位的品牌依次是:雅閣、凱越、捷達、桑塔納、F3、卡羅拉、凱美瑞、F0、夏利和QQ。比亞迪F3、F6、F0的宣傳攻勢和新車效應堪稱“強勁而凌厲”,F3、F0雙雙進入單品榜單前10名,最終比亞迪以23500輛的月銷量首次進入乘用車企業10強。不過,自主品牌的龍頭企業奇瑞今年遭遇大幅度滑坡,9月銷售24060輛,在乘用車生產企業中排名下滑至第8位 
 


  難改車市整體負增長局面

  盡管9月銷售數據比8月有明顯提升,業內人士分析認為,9月的增量并不能說明市場有所回暖,是8月基數過低,過去短期積壓的能量集中釋放所致。如奧運期間推遲購車的人趕在“十一”黃金周前購車等。總體來看,中國經濟增長減速、股市低迷導致國民財富縮水等因素仍將降低消費者購車需求,連續不斷的降價也會讓潛在購買需求更多轉化為持幣觀望。因此,9月的反彈已經難以改變今年汽車銷售增長總體大幅放緩的趨勢。
 


  全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹預計,11月和12月乘用車市場仍將持續負增長。全球經濟不景氣,國內

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